機関車のヘッドライトにウランガラス「ゴールデングローライト」

　　　ウランガラスよもやま話し(1)

日本の機関車のヘッドライトにウランガラス

雑誌「鉄道ファン」2003年3月号に「日本で昭和の初め頃から戦争直前まで、機関車や電車用に作られ、「ゴールデングローライト」と呼ばれたと言う、ウランガラス（UG)を使った前照灯があった」という興味深い記事を大森潤之助さんが書かれています。

記事の中で、東京・神田の交通博物館に保存されている前照灯（ゴールデングローライト）の現物をUG同好会有志で見学に行ってまいりました。当館は2006年5月に埼玉県へ移転してしまうので、東京で見られる最後の機会でした。そういうお忙しい中、学芸課長さんに御願いして、機関車用と、電車用のゴールデングローライト2点を倉庫から出して頂き、見学しました。（2006年1月、写真撮影は高島会員）

こちらは機関車用のゴールデングローライイトで、反射鏡部分が黄色いことからUGと分かります。前についている檻は、雪や木の枝などを避けるものらしいです。	前のガラス部分のフタをあけた状態。前のガラスがUGなのではなくて、後ろの反射鏡がUGとなっている。
紫外線を照射したところ。反射鏡がUG特有の緑色蛍光を出している。直径＝約30cm。	上部に「ゴールデン・グロー・ヘッドライト、小糸製作所」との銘板があるが、年代は読めない。
こちらは少し小型で、電車の前照灯とのこと。直径＝約20cm。	紫外線を照射すると、緑色蛍光を出す。
交通博物館の機関車の前で、有志の記念写真。	上部に「ゴールデン・グロー・フラッドライト、小糸製作所、昭和9年5月」との銘板がある。
最後に、交通博物館と同じ場所にある昔の万世橋駅の構内を見学しました。	構内の階段を上ると、万世橋駅のプラットホームが見えます。中央線電車に乗れば、神田と御茶ノ水の間に見えるはずです。

上記の大森さんの記事の中で、「ゴールデングローライト」が取り付けられている機関車が、京都の梅小路蒸気機関車館（天皇のお召し列車）にある、ということで、京都の梅小路蒸気機関車館に行ってきました（2004/11)
ずらっと10台ほど並んだ蒸気機関車を一台ずつ、紫外線ランプで照射し、UGはどれかな、と探しました。結局、お召し列車のＣ５８の後部灯のみがＵＧでした。上記の記事に出ているＣ５１の前照灯もＵＧの色（薄い黄色）ですが、ＵＧではありませんでした。


京都の梅小路蒸気機関車館お召し列車のＣ５８	お召し列車のＣ５８の後部灯「ゴールデングローライト」（ウランガラス）

ランプメーカーの小糸製作所（現在も営業）によれば、短波長の光がカットされ、透過力が優れていた、と言うことです。また、同社のデータが記載されていて、酸化シリコン＝57％、ソーダ灰＝18％、10分子硼砂＝13％、炭酸カルシウム＝5％、硝酸カリウム＝7％、亜ヒ酸＝0.7％、重ウラン酸ソーダ＝０．4％、とのことです。
なお、ＵＧ製のゴールデングローライトは昭和16年（1941年）にウランが入手できなくなって製造中止となり、重クロム酸カリウムによって黄色に着色した（ＵＧではない）「ゴールデングローライト」となった、とのことで、蒸気機関車館に展示されている汽車のうち、何個かは黄色い色でしたが、ＵＧではなかったのは、そういう理由でしょう。

「戦場に架ける橋」：タイの機関車のヘッドライトにウランガラス

そんな記事の後、UG同好会の中村会員がシンガポール駐在中に、タイ国のバンコクで、同じものを発見され、記事と写真を寄せられました。
「この蒸気機関車は、戦時中日本で製造されたC56（通称「貴婦人」？）と言う形式のもので、終戦まで「クワイ河マーチ」で有名な泰緬鉄道で兵員や物資の輸送に使われていました。もちろんマレー半島向けに改造され、例えばデフレクター（排煙板）等もありませんし、前面には西部劇にでてきそうなカウキャッチャーが取り付けられています。　当方からの照会に応じたタイ鉄道省によれば、「調査記録によれば、戦後国連が接収したものの内２両が後にタイ政府に払い下げられ、退役後バンコクの機関庫に保存されていたその内の一両が、化粧直しをしてバンコク中央駅の構内に展示されたものだ。同記録には前照灯及び後進灯は取り替えた記録はなく、オリジナルである可能性は極めて高い」と言っておりました。」

第2次世界大戦中、日本軍は、バンコクからシンガポールへ向かう幹線から分岐し、ビルマへ向かう泰緬鉄道の建設を突貫工事で進めました。この工事には、連合軍の捕虜や周辺国民など多くの労働者が動員され、飢えと過酷な労働、マラリアなどの伝染病により多くの犠牲者を出しました。バンコクの西130kmにあるカンチャナブリには、泰緬鉄道がクゥエー・ヤイ川（クワイ川）を渡る橋が建設され、これが日本軍の軍事物資の輸送を阻もうとする連合軍の標的となり、戦後、映画「戦場に架ける橋」で有名になりました。
タイ国鉄の線路幅は、日本の国鉄より狭いメーターゲージです。泰緬鉄道へは、メーターゲージに改造された90両のC56型蒸気機関車が送られ、戦後もタイ国鉄や周辺国で働いてきました。1979年に、このうち２両のC56が帰国し、C5631は東京九段の靖国神社に静態保存され（後述）、もう一両のC5644はタイ国鉄C56の特長である平らなキャブの屋根のまま、大井川鉄道で現役で活躍しています。

中村会員が撮影された「バンコク駅の日本製蒸気機関車C56写真」を掲載します。たしかに、前照灯が薄い緑色をしているようで、UGを使用していると思われます。（2003年3月）


バンコク駅のC56（前方上部の前照灯がUG）	後方写真（こちらの前照灯もUG?）

上記のように、C56は日本から90両が送られ、そのうち７台が静態保管で現存しているそうです。
下記HP（英文）に「タイのSL一覧」があります。
　http://www.dialspace.dial.pipex.com/steam/trains/thaipreserved.htm

「ケータックス産業バンコク支局・調査部現地ルポ」という記事によると、

１	ファランポーン駅構内(ホーム先端)・・・ここは状態が良好です。（上記写真）
２	バンコク博物館・・・何故かグレーに塗られ、施設内にも関わらず、ジャングルのようでした。
３	カンチャナブリー・・・ここは観光地なので整備された地に保存されていますが、状態は良好とはいいがたい状態でした。塗装は綺麗にされております。

だそうです。

靖国神社のＳＬ（泰緬鉄道から里帰りしたＣ５６）

昭和11年に日本車両が製造し、南方に送られた90両の機関車の一台です。泰緬鉄道で活躍後、戦後はタイ国鉄で使用され、昭和52年に引退し、昭和54年に靖国神社へ奉納されました。1階展示場（入場無料）では、点灯状態なので、明確ではありませんが、黄色いウランガラスのようには見えません。奉納する前に整備をした、ということなので、前照灯を取り替えたのかも知れません。（2006年秋）

英国製自動車のヘッドライトにもウランガラス

前照灯にＵＧを使っていたのは、機関車だけではありません。名古屋の骨董商Ｓさんから「自動車ヘッドランプにもＵＧがある」とのことで、探して頂いたのが右の品です。1910ー20年代の英国製で、「ＮＯＴＥＫ、ＦＯＧーＭＡＳＴＥＲ」と彫ってあるので、自動車のフォッグランプです。幅２３ｃｍと大きく、前面のガラスが厚さ２ｃｍ位の黄色いＵＧです。ＵＧを使うと、短波長の光がカットされ、透過力に優れるということなので、英国のように霧が多い国では、ぴったりのものだったのでしょう。
日本の機関車の前照灯は反射鏡がUGでしたが、英国の自動車のヘッドライトは前のガラス部分がUGで、反射鏡は金属でした。
（2003年6月）

「NOTEK」とは、ドイツ・ミュンヘンにあった有名なランプメーカーで、「Nova-Technik GmbH　in Munchen Germany」とのことです。
また、ドイツ骨董店で聞いた話として「これと同じものはドイツ国鉄列車に取り付けてあった」ということです。いずれも、知人のベルギーの骨董商から教えて貰いました。（2007/11追記）

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